Selon votre localisation et votre choix vous pourrez choisir votre homologateur pour cette op\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n
Homologation d’un v\u00e9hicule am\u00e9ricain<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le v\u00e9hicule d’origine am\u00e9ricaine est con\u00e7u pour rouler dans les contraintes r\u00e9glementaire de la FMVSS aux USA ou CMVSS au Canada. Les normes sont identiques compte tenu des accords de libre \u00e9change qui lient ces deux pays. L’immatriculation provisoire en WW est valable 4 mois donc le temps est compt\u00e9. Des soci\u00e9t\u00e9s tr\u00e8s comp\u00e9tentes \u00e0 ce sujet peuvent se charger de cette d\u00e9marche. Liens disponibles dans la page partenaires.<\/p>\n\n\n\n Homologation d’un v\u00e9hicule am\u00e9ricain de collection <\/strong><\/p>\n\n\n\n Pas d’homologation pour un v\u00e9hicule collection de plus de 30 ans. Il faut avoir l’ensemble des documents du v\u00e9hicule et constituer un dossier FFVE<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n Remarque importante : <\/strong>Un v\u00e9hicule de collection type r\u00e9plique doit avoir son certificat du constructeur sans ce document la constitution d’un dossier FFVE est impossible. <\/p>\n\n\n\n Avantages et inconv\u00e9nients d’un certificat v\u00e9hicule de collection lien Caradisiac<\/a><\/p>\n\n\n\n Homologation d’un v\u00e9hicule am\u00e9ricain d’origine europ\u00e9enne<\/strong><\/p>\n\n\n\n 1 – Payer les frais et taxes douani\u00e8res pour obtenir le 846A<\/p>\n\n\n\n 2 – Assurer le v\u00e9hicule demander une plaque provisoire \u00e0 l’ANTS en WW<\/p>\n\n\n\n 3 – Passer le Contr\u00f4le technique Fran\u00e7ais <\/p>\n\n\n\n 3 – Obtenir du constructeur une attestation de non conformit\u00e9 ou partielle*<\/p>\n\n\n\n 4 – Modifier le v\u00e9hicule \u00e0 l’avance de fa\u00e7on \u00e0 ce qu’il r\u00e9ponde aux normes<\/p>\n\n\n\n 5 – Constituer le dossier pour la DREAL en vue d’obtenir une RTI <\/p>\n\n\n\n 6 – Programmer les essais avec l’UTAC<\/p>\n\n\n\n 7 – Une fois votre v\u00e9hicule certifi\u00e9 conforme \u00e0 l’UTAC un dernier contr\u00f4le est r\u00e9alis\u00e9 par la DREAL locale. <\/p>\n\n\n\n 8 – Une fois tout valid\u00e9 vous aurez vos documents pour immatriculer le v\u00e9hicule<\/p>\n\n\n\n La d\u00e9marche est relativement identique cependant il faut faire attention \u00e0 obtenir du constructeur certificat de conformit\u00e9 partiel le plus l\u00e9ger possible car il n’est pas exclu que des \u00e9l\u00e9ments types ceintures de s\u00e9curit\u00e9 n’ayant pas la mention du type \u00ab\u00a0E1\u00a0\u00bb soient \u00e0 remplacer. Il est pr\u00e9f\u00e9rable d’avoir une d\u00e9rogation sur les \u00e9l\u00e9ments portant sur la conformit\u00e9 afin d’avoir le moins de pi\u00e8ces \u00e0 remplacer. M\u00eame chose le provisoire n’est valable 4 mois il faut absolument faire cette d\u00e9marche de mani\u00e8re pr\u00e9par\u00e9e \u00e0 l’avance afin d’\u00e9viter d’avoir un v\u00e9hicule ill\u00e9gal sur la route. Il est n\u00e9cessaire de demander les document au pr\u00e9alable au constructeur COC, fiche technique, attestation de non conformit\u00e9 au constructeur au pr\u00e9alable pour gagner du temps !<\/p>\n\n\n\n Une fois votre v\u00e9hicule test\u00e9 par l’UTAC, la DREAL vous fournira les documents n\u00e9cessaires \u00e0 l’immatriculation. Des soci\u00e9t\u00e9s tr\u00e8s comp\u00e9tentes \u00e0 ce sujet peuvent se charger de cette d\u00e9marche.<\/p>\n<\/div> Homologation d’un v\u00e9hicule d’origine europ\u00e9enne au Canada<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le v\u00e9hicule doit avoir 15 ans au minimum.<\/p>\n\n\n\n 1 – Payer les frais et taxes douani\u00e8res au Canada<\/p>\n\n\n\n 2 – Assurer le v\u00e9hicule passer le MVI<\/p>\n\n\n\n 3 – Faire la demande aupr\u00e8s du Registre des v\u00e9hicules import\u00e9s<\/p>\n\n\n\n Une fois les documents obtenus immatriculer le v\u00e9hicule dans la province choisie pour obtenir les plaques d’immatriculation.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Imperial Automobile ne fait pas d’homologation de v\u00e9hicule export\u00e9s vers la France ou en Europe. Pourquoi ? Car nous ne sommes pas implant\u00e9 en France et ce n’est pas notre sp\u00e9cialit\u00e9. Notre sp\u00e9cialit\u00e9 c’est l’expertise et l’import et export de v\u00e9hicules automobiles. N\u00e9anmoins des conseils sont disponibles sur le site. Liste des partenaires homologateurs en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_fr_post_content":"\n Imperial Automobile ne fait pas d'homologation de v\u00e9hicule export\u00e9s vers la France ou en Europe. <\/p>\n\n\n\n Pourquoi ? Car nous ne sommes pas implant\u00e9 en France et ce n'est pas notre sp\u00e9cialit\u00e9. Notre sp\u00e9cialit\u00e9 c'est l'expertise et l'import et export de v\u00e9hicules automobiles.<\/p>\n\n\n\n N\u00e9anmoins des conseils sont disponibles sur le site.<\/p>\n\n\n\n Liste des partenaires homologateurs en France<\/a><\/p>\n\n\n\n Selon votre localisation et votre choix vous pourrez choisir votre homologateur pour cette op\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n Homologation d'un v\u00e9hicule am\u00e9ricain<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le v\u00e9hicule d'origine am\u00e9ricaine est con\u00e7u pour rouler dans les contraintes r\u00e9glementaire de la FMVSS aux USA ou CMVSS au Canada. Les normes sont identiques compte tenu des accords de libre \u00e9change qui lient ces deux pays. L'immatriculation provisoire en WW est valable 4 mois donc le temps est compt\u00e9. Des soci\u00e9t\u00e9s tr\u00e8s comp\u00e9tentes \u00e0 ce sujet peuvent se charger de cette d\u00e9marche. Liens disponibles dans la page partenaires.<\/p>\n\n\n\n Homologation d'un v\u00e9hicule am\u00e9ricain de collection <\/strong><\/p>\n\n\n\n Pas d'homologation pour un v\u00e9hicule collection de plus de 30 ans. Il faut avoir l'ensemble des documents du v\u00e9hicule et constituer un dossier FFVE<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Ce qui signifie qu’il faut rendre le v\u00e9hicule import\u00e9 conforme aux contraintes r\u00e9glementaire en vigueur en France. Il faut en g\u00e9n\u00e9ral modifier l’\u00e9clairage, vitrages, effectuer des modifications mineures afin que le soit conforme pour rouler sur les routes Fran\u00e7aises et europ\u00e9ennes.
Il est fortement d\u00e9conseill\u00e9 d’acheter des v\u00e9hicules modifi\u00e9s en apr\u00e8s vente cela peut compromettre l’homologation de celui-ci.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.imperial-automobiles.ca\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Untitled-2-707x1024.jpg\")
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Ce qui signifie qu'il faut rendre le v\u00e9hicule import\u00e9 conforme aux contraintes r\u00e9glementaire en vigueur en France. Il faut en g\u00e9n\u00e9ral modifier l'\u00e9clairage, vitrages, effectuer des modifications mineures afin que le soit conforme pour rouler sur les routes Fran\u00e7aises et europ\u00e9ennes.
Il est fortement d\u00e9conseill\u00e9 d'acheter des v\u00e9hicules modifi\u00e9s en apr\u00e8s vente cela peut compromettre l'homologation de celui-ci.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n
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